FT’ın Editörü Roula Khalaf, haftalık bülteninde favori hikayelerini seçiyor ve okuyucularına sunuyor. Bu bültenin bu haftaki öne çıkan konusu Japonya merkezli TDK’nın küçük katı hâl bataryalarda kullanılan malzemeler konusunda yaptığı çığır açıcı çalışma. TDK, Apple tedarikçisi olarak, kablosuz kulaklıklardan akıllı saatlere kadar cihazlarda önemli performans artışları öngörüyor.
Yeni malzeme, belirli bir alan içine sıkıştırılabilen enerji yoğunluğu olarak adlandırılan litre başına 1.000 watt-saat sağlıyor. Bu, TDK’nın halihazırda üretimde olan bataryasından yaklaşık 100 kat daha büyük bir değer. TDK bu teknolojiyi 2020 yılında tanıttıktan sonra rakipleri de ilerleme kaydetmiş ve geleneksel sıvı elektrolitler kullanan şarj edilebilir yuvarlak piller yaklaşık 400 Wh/l, küçük katı hâl bataryalar ise 50 Wh/l sunmaya başlamış.
TDK’nın CEO’su Noboru Saito, “Katı hâl bataryalar için geliştirdiğimiz yeni malzemenin toplumun enerji dönüşümüne önemli bir katkıda bulunabileceğine inanıyoruz. Erken ticarileşme yönündeki gelişmeleri sürdüreceğiz” dedi.
Bu bataryalar, oksit tabanlı katı elektrolit ve lityum alaşımlı anotlar içeren tamamen seramik malzemelerden üretilecek. TDK’ya göre bataryanın elektrik şarjını depolama yeteneğinin yüksek olması, daha küçük cihaz boyutları ve daha uzun çalışma süreleri sağlayacak. Oksit, yüksek bir stabilite düzeyi ve dolayısıyla güvenlik sunuyor. Bu teknoloji daha küçük boyutlardaki hücrelerde kullanılmak üzere tasarlanmış ve saatler ve diğer küçük elektronik cihazlarda bulunan mevcut yuvarlak pilleri değiştirecek.
Katı hâl bataryalar, enerji depolama alanını devrim yapabilecek bir teknoloji olarak değerlendiriliyor ancak özellikle daha büyük bataryalarda seri üretim aşamasında önemli engellerle karşı karşıya. Bu bataryalar, sıvı elektrolitlere dayalı mevcut bataryalara göre daha güvenli, daha hafif ve potansiyel olarak daha ucuz olmalarının yanı sıra daha uzun performans ve hızlı şarj imkanı sunuyor.
Ancak, özellikle akıllı telefonlar için uygulamak için mevcut zorluklar olduğundan ve masraflı olduğundan dolayı, katı hâl oksit bazlı bataryaların piyasada yaygınlaşmasının zor olduğu belirtiliyor. Sanayi uzmanları, katı hâl bataryaların en önemli kullanım alanının elektrikli araçlarda daha uzun menzil sağlamak olduğunu düşünüyor. Japon şirketleri bu teknolojiyi ticarileştirmek için öncülük ediyor. Toyota 2027’de, Nissan ertesi yıl ve Honda ise bu on yılın sonuna kadar hedefliyor.
Ancak, elektrikli araçlar için gereken daha büyük bataryalar için bu teknolojinin ne kadar hızlı gerçekleşebileceği konusunda hala şüpheler bulunuyor. Örneğin, dünyanın en büyük elektrikli araç bataryası üreticisi CATL’in kurucusu ve CEO’su Robin Zeng, katı hâl bataryaların henüz yeterince iyi çalışmadığını, dayanıklılık eksikliği ve güvenlik sorunları yaşadığını belirtti.
TDK, 1935 yılında kurulmuş olup, batarya malzemeleri ve teknolojisi konusunda uzun yıllara dayanan deneyime sahiptir. Küçük kapasiteli bataryalarda küresel pazarın yüzde 50 ila 60’ına sahiptir ve enerji depolama cihazları ve drone gibi daha büyük cihazlar gibi orta kapasiteli pazar liderliğini hedeflemektedir.
TDK, gelecek yıl bu yeni batarya prototiplerinden müşterilerine örnekler göndermeye başlayacak ve bundan sonra seri üretime geçmeyi umuyor. Son olarak, editörlerin en beğendiği içerikler ve en son haberlerden haberdar olabilmek için Editor’s Digest’ı ücretsiz olarak okuyabileceğinizin de altını çizmek isterim.
